La mobilité désigne une impulsion qui permet d'accomplir un changement de lieu. Cela peut représenter un itinéraire pour se rendre au bureau, pour amener ses enfants à l'école, pour faire ses courses ou simplement pour partir en vacances. La migration fréquentative comprend les navettes quotidiennes entre sa résidence et son travail. La majorité de la population active est concernée par ce phénomène.
Qu'est-ce que la migration répétitive et comment se manifeste-t-elle ? Quels sont les défis liés à ce phénomène et leurs impacts sur l'identité territoriale ? Quelles solutions sont développées pour améliorer ces mobilités inévitables ? Découvrez dans ce guide complet tout ce que vous devez savoir sur la mobilité pendulaire et triangulaire.
Qu'est-ce que la mobilité pendulaire ?
La mobilite pendulaire est un terme utilisé pour décrire les navettes régulières et journalières entre le domicile et le travail (ou d'études). Le terme « pendulaire » fait référence à la récursivité de ces voyages, à l'image du mouvement d'un pendule. Elle est aussi connue sous le nom de « déplacement ou migration ». Cette expression s'emploie usuellement dans les contextes liés à l'urbanisme, la planification des transferts et les analyses sur les transferts.
Schématisées par le fameux slogan « métro-boulot-dodo », les migrations itératives concernent presque toute la population active des pays industrialisés ou en développement. Ces mouvements pendulaires sont généralement exécutés par les travailleurs ainsi que les étudiants qui vivent dans une zone résidentielle et qui effectuent des trafics fréquentatifs vers un secteur urbain ou industriel. En France, la majorité des travailleurs sont concernés par ce phénomène, que ce soit dans le cadre de leurs activités professionnelles ou pour leurs études.
Historiquement, ce terme est profondément attaché à la mécanisation et à l'urbanisation. Au fur et à mesure que les cités se développaient et que les activités se focalisaient sur les centres ruraux, de plus en plus de personnes ont commencé à se déplacer journellement entre leur maison en banlieue et leur bureau en ville. Cette migration itérative s'est accentuée au XXe siècle avec le perfectionnement des infrastructures routières et de portage ainsi que l'accroissement des périphéries.
Les innovations technologiques telles que les véhicules électriques, le télétravail et les services de transfert partagé offrent de nouvelles opportunités pour limiter cette migration et ses implications négatives. L'adaptation des infrastructures, des politiques et des comportements individuels à ces changements constituent toutefois un défi majeur.
Comment se manifeste la mobilité triangulaire ?
Ces locomotions peuvent avoir des implications considérables sur la vie ordinaire des individus, mais aussi sur l'aménagement du territoire et l'environnement. Ces mouvements répétitifs influent en effet sur les choix en matière de transfert. Ils sont souvent associés à des problèmes tels que la pollution de l'air, la congestion routière (les embouteillages), le stress lié aux mobilites et la consommation d'énergie.
Soulignons au passage que cette locomotion supplémentaire doit être suffisamment récursive pour justifier ce qualificatif. Ce troisième deplacement quotidien augmente le temps, mais aussi le nombre de transferts journaliers. Il impacte ainsi l'organisation des territoires en complexifiant les flux d'acheminements quotidiens, mais aussi en augmentant le nombre de kilomètres parcourus ainsi que le temps de parcours.
Quels sont les défis liés à la mobilité pendulaire ?
Ces locomotions peuvent avoir des implications considérables sur la vie ordinaire des individus, mais aussi sur l'aménagement du territoire et l'environnement. Ces mouvements répétitifs influent en effet sur les choix en matière de transfert. Ils sont souvent associés à des problèmes tels que la pollution de l'air, la congestion routière (les embouteillages), le stress lié aux mobilites et la consommation d'énergie.
Congestion routière
L'augmentation du nombre de mobilités entre la périphérie et les quartiers urbains ou industriels entraîne une congestion du trafic routier, en particulier aux heures de pointe. Cela se traduit par des embouteillages, une augmentation du temps de trajet pour tous et une perte de productivité. La congestion du trafic reste également l'une des causes de l'augmentation du stress pour les usagers de la route.
Stress et santé publique
Les longs trajets répétitifs peuvent aussi avoir un impact négatif sur la santé physique et mentale des individus. Le stress du trafic, la fatigue, la sédentarité ainsi que la réduction du temps consacré aux loisirs, à l'exercice ou à la vie sociale peuvent en effet contribuer à divers problèmes de santé. Les personnes qui passent beaucoup de temps en déplacement entre la maison et le travail ont du mal à se consacrer pleinement à leur famille et à leurs amis. Les deplacements au quotidien peuvent ainsi constituer une source d'isolement et entraîner des problèmes graves comme la dépression.
Pollution de l'air et changement climatique
Outre le domaine immobilier et celui de l'alimentation, la migration routière demeure un des secteurs de consommation et de production qui génère le plus grand impact sur l'environnement. Les migrations récursives, spécifiquement lorsqu'elles sont effectuées en véhicule personnel, participent de façon significative à la contamination de l'air et aux projections de gaz à effet de serre. Les zones rurales avec de forts volumes de trafic restent les plus touchées par la pollution de l'air et sonores. Cela a des conséquences néfastes sur la santé publique et l'environnement, et contribue à la dégradation du climat.
Dissemblances sociales et spatiales
Les travailleurs à faible revenu sont généralement les plus touchés par les phénomènes de déplacement itératif. Ces faits peuvent accentuer les dissimilitudes sociales et géographiques. Les individus à faible revenu ou vivant dans des zones défavorisées ont souvent des temps de trajets plus longs, mais aussi un accès limité aux transports en commun et aux services. Ces personnes ont en effet moins de moyens pour habiter près de leur bureau ou pour s'offrir des transferts rapides et confortables quotidiennement.
L'impact de la mobilité sur l'identité territoriale
Ce phénomène impacte l'identité territoriale de différentes manières. Il transforme la perception spatiale des personnes et leur attachement à leur espace de vie. Les navettes quotidiennes peuvent en effet affaiblir l'attachement des personnes à leur endroit d'habitation immédiate. Les activités professionnelles et sociales étant souvent séparées par la geographie, ceci peut diminuer le sentiment d'appartenance à une communauté.
Cette migration régulière participe d'ailleurs à la création d'individus dont l'identité n'est plus définie par un seul endroit. Ces derniers peuvent développer une appartenance hybride, à la fois nomade ou en mouvement souvent construite sur des espaces diversifiés et des relations multiples. Avec le temps, les communes se transforment peu à peu en de simples « villes-dortoirs » pour leurs occupants. Ceci crée davantage une situation problématique en banlieue qui réduit la participation citoyenne et l'implication locale.
Comment améliorer les déplacements pendulaires ?
Pour répliquer aux challenges liés à ce trafic (congestion routière, pollution, consommation d'énergie…), de nombreuses localités expérimentent le développement des politiques de transfert durable. Cela passe notamment par la consolidation des réseaux de locomotion en commun, le covoiturage, mais aussi par la promotion de l'emploi des modes de transport écologiques comme le vélo et la marche. De plus, les politiques d'aménagement du territoire visent à rapprocher les emplacements de résidence et les bureaux dans le but de réduire la distance des mobilités itératives.
Télétravail
Les nouveaux modèles d'activités comme le télétravail et les espaces de coworking ont aussi un rôle à jouer dans l'amélioration des déplacements fréquentatifs. Ils peuvent favoriser en effet la réduction des trajets entre la maison et le bureau. Certains employeurs engagent par ailleurs des responsables pour gérer les programmes d'acheminement des employés tels que les navettes d'entreprise. Ses solutions favorisent ainsi la réduction du stress lié aux trafics quotidiens ainsi que la congestion routière. L'utilisation des navettes et du système de covoiturage reste aussi un excellent moyen de réduire les altérités sociales et géographiques.
Covoiturage
L'occupation des véhicules individuels reste en règle générale très faible. Si l'on prend l'exemple du trafic fréquentatif, les voitures de tourisme sont en moyenne occupées par seulement 1,1 personne. Quant aux transports publics, ils ne sont complets qu'aux heures de pointe. La promotion du covoiturage contribue à améliorer ces migrations sur les routes. Lorsque les automobilistes partagent une course, ils occupent moins de place sur les routes. Cette solution permet ainsi de réduire la congestion routière et donc le temps des trajets.
Transports en commun
De nombreux problèmes sont liés aux migrations itératives, car la plupart des mobilités se font en voiture personnelle, ce qui encombre les axes routiers. Les conurbations se dotent en conséquence de systèmes de transport en commun (RER en région parisienne par exemple) et de voies périurbaines (ceinture périphérique entre autres) pour baisser au maximum ce perpétuel va-et-vient. Les entreprises incitent aussi à l'utilisation du vélo et de la marche grâce à l'aménagement d'infrastructures adaptées (parking vélo), en prenant en charge les charges liées à ces modes de déplacement.
Questions fréquentes sur la mobilité pendulaire
Voici quelques réponses aux diverses questions posées sur la mobilité pendulaire.
Quels sont les avantages de la mobilité pendulaire pour l'économie locale ?
Les afflux itératifs des travailleurs participent à l'économie locale de différentes manières. Cette affluence aide les populations actives à trouver un débouché en accédant à un marché de l'emploi plus vaste et plus diversifié. Le trafic itératif est donc bénéfique pour l'économie locale. Conjointement, le fort rattachement des holdings dans les espaces ruraux et le rassemblement journalier des employés stimulent l'activité économique des quartiers périurbains, créant par la même occasion un développement local.
En se déplaçant de leur habitation vers leur entreprise, les navetteurs consomment habituellement dans les commerces de proximité situés le long de leurs trajets. De cette façon, ils soutiennent également les entreprises locales.
Comment les politiques publiques influencent-elles la mobilité pendulaire ?
Les autorités publiques proposent diverses mesures pour limiter les impacts de ce trafic. Elles investissent entre autres dans des transports publics mieux desservis et plus fréquents. Elles encouragent pareillement l'utilisation des solutions de déplacement écologique comme la marche, le vélo, le covoiturage, les trains plus rapides ou encore les navettes professionnelles.
Existe-t-il des applications pour optimiser les trajets domicile-travail ?
On trouve généralement une panoplie de programmes Android ou iOS capables de vous aider à projeter et à maximaliser vos parcours entre votre habitat et votre entreprise. Parmi les applis mobiles les plus populaires, on retrouve :
- Google Maps,
- Citymapper,
- Moovit,
- Waze,
- Route4Me,
- TourSolver…
Pour une planification optimale de vos trajets, n'hésitez pas à installer plusieurs applications pour profiter au maximum de leurs fonctionnalités spécifiques. Privilégiez Google Maps pour obtenir des informations générales et Citymapper ou Moovit pour bénéficier en temps réel de données détaillées et précises sur les transports en commun.
Résumé des points clés
Les circulations ordinaires sont fréquemment cadencées par les étapes exécutées pour aller de sa zone résidentielle à son site de travail ou d'études, et inversement. Ceci conduit à des flux migratoires conséquents à des heures spécifiques, dans un sens en matinée et dans l'autre en soirée (et de temps à autre aussi en mi-journée).
Ce phénomène caractéristique de l'urbanisation et de l'existence de secteurs périurbains est dû principalement à l'étalement citadin et à l'éloignement entre les localités d'habitations et les coins d'activités. Pour limiter ce fait, il est important d'aborder ces défis par des réflexions sur les modes de transport et les politiques publiques.